Зарядка для автомобільного акумулятора.
 

Хочу зробити зарядне для автомобільного акумулятора. І так як то для себе, то хотілось би вже щось краще, ніж просто 14,4В перемінки і міст з діодів. Бажано стабілізатор по струму, і щоб вирубалось коли напруга на акумуляторі буде 14,4 (як я розумію це кінець зарядки.) Нагуглив таку схему. Хто в цих питаннях більш знаючий, підкажіть, чи нормально воно буде працювати. Може в когось є інша перевірена схема, поділіться... Схема по ссилці

У ці схемі я не бачу захисту по стрму. Всі регулятори які я робив на тирісторах моли низьку стабільність роботи.
Як про мене то саме краще переробить БЖ компа.
Ящо з трансформатором то я поставив ось такий регулятор https://ru.aliexpress.com/item/DC-DC...311.0.0.zblReP

Вибачайте якщо туплю, але хотів би задати пару питань. Якщо я правильно зрозумів, тими крутілками можна ставити струм і напругу, чи ні? І чи відключить воно при 14,4В на акумуляторі в кінці зарядки?

Так, тими резисторами виставляеться максимальний струм і напруга а при вирівнюванні напруг зарядка закінчиться і залишиться тільки струм саморозряду аккумулятора.
Світлодіод на регуляторі світить червоним коли іде струм і зеленим коли сама напруга.
А на виході ставим ось таке https://ru.aliexpress.com/item/7in1-...ceBeautifyAB=1 або простіше https://ru.aliexpress.com/item/33v-1...ceBeautifyAB=1

Купити той DC-DC, і ще це китайське диво, трансформатор і міст, то вже краще доложити ще 200 грн і купити більш менш людське китайське зарядне. Напевне попробую зробити ту схему, про яку питав. Буде працювати погано, повикадаю то все і буду обмотки трансформатора переключати..... Бачу Ви дружити з чудами китайської інженерії, може підкажете чи варто купувати вольтметр амперметр типу ось такого. Нормально воно працює, не згорить за півгодини? До кінця не зрозумів чи там є шунт, чи треба буде колдувати з ним.

Не меньше десятка пройшло через мене покищо все процюе . Шунт там впаяний в середині.Тільки ці штуки не будуть працювати при великих пульсаціях струму і напруги. Після моста нада конденсатор.

Але воно повинно стояти на виході, після тиристора. Наскільки я розумію, там будуть немалі пульсації....

Ось така штучка буде відключати зарядний пристрій при повному заряді АКБ.Має регуліровку включення і відключення.Причому відключає зарядне повністю від мережі 220в.Не має значення якої конструкції зарядне.По схемі включення можете подивитись.Брав пару штук,наразі працюють нормально.Але бажано зразу купити в запас мс NEC555,бо попадаються з браком,і приходилося замінювати.Китайці правда,передбачливо поставили її на панельку.
https://ru.aliexpress.com/item/12V-b...311.0.0.i0M5TI

Зарядних для авто АКБ зробив на заказ штук 30. По ссилці з першого поста і зараз в гаражі працює. Робота при належному регулюванні відмінна. Вольтметр не ставив, він там не потрібен. А амперметр робив із стрілочного індикатора совейських магнітофонів. При досягненні встановленої кінцевої напруги зарядки, на амперметрі буде близько ноля. А струм виставляєтья в залежності від ємносту акума на початку зарядки. Чимало зарядних зробив із комповських БП АТХ. Схеми брав різні з інету. В порівнянні з тірісторними вони легкі і менш габаритні при однаковій потужності. Свій акум заряжаю і тірісторним і переробленим АТХ, так як на мою думку, пульсуючий струм більш підходить для тренувань акумулятора.

заряджати акум треба пульсуючою напругою,щоб не було сульфатації