Аваріі та не штатні випадки з супутниками зв'язку.

[funt3]

Експерти спрогнозували зіткнення «Експрес-АМ4» і МКС через рік



Російський супутник "Експрес-АМ4» поки що не становить загрози для Міжнародної космічної станції, проте в майбутньому траєкторії їх польоту можуть перетнутися.

Очікується, що траєкторії польоту МКС і супутника перетнуться приблизно через рік. Такий прогноз зробив фахівець з балістики одного з підприємств російської ракетно-космічної галузі, який побажав не називати свого імені, як передає «Інтерфакс».

За словами співрозмовника агентства, чітким розрахунком орбіти для супутника на перспективу поки не займалися. Раніше американська система NORAD зафіксувала космічний об'єкт з параметрами 996 кілометрів на 20 тисяч 327 кілометрів. Передбачається, що це «Експрес АМ4». Разом з тим, за даними на лютий 2010 року, середня висота орбіти МКС становить 349 кілометрів.

Невдалий запуск супутника «Експрес-АМ4» був здійснений 18 серпня цього року. Як вирішила комісія з аналізу причин нештатного запуску супутника, на розрахункову орбіту космічний апарат не вивели з-за того, що стався збій в програмуванні роботи системи управління розгінного блоку "Бриз-М».

Супутник «Експрес» призначений для забезпечення мультисервісних послуг. За розпорядженням президента Росії Дмитра Медведєва, за допомогою супутника жителі Далекого Сходу повинні були отримати доступ до цифрового телебачення.

«Експрес АМ-4» був створений в центрі імені Хрунічева за участю європейської компанії EADS Astrium на базі платформи Eurostar Е3000 на замовлення ФГУП "Космічна зв'язок» (ГПКС). Замовник є стовідсотково державною компанією.

[funt3]

В нікуди "Експрес" вела програма




Вчора Федеральне космічне агентство (Роскосмос) і ФГУП "Космічна зв'язок" офіційно визнали, що телекомунікаційний супутник "Експрес-АМ4" остаточно втрачений. Оприлюднено і перші підсумки розслідування: причиною названа помилка в програмуванні системи управління розгінного блоку "Бриз-М". Це дозволило керівництву Роскосмосу зняти заборону на запуск ракет "Протон-М" і розгінного блоку "Бриз-М", введений після невдалого запуску. Компанія "Ингосстрах" готується вже до нового року виплатити за втрату супутника страховку в розмірі 7,5 млрд руб.

Комісія, що досліджувала причини втрати супутника зв'язку "Експрес-АМ4", дійшла висновку, що помилка була допущена в ході формування циклограми розгінного блоку "Бриз-М" - розгінний блок відпрацював штатно, але напрямок його в просторі було свідомо помилковим.

Коли засоби контролю космічного простору Міноборони РФ і командування повітряно-космічної оборони Північної Америки (NORAD) виявили супутник, нахил його орбіти становило 51,23 градуса, апогей - 20 294 км, перигей - 995 км. При правильному виведення на орбіту "Експрес-АМ4" повинен був мати нахил орбіти 20,05 градуса при апогеї 35 786 км і перигеї 5210 км. Враховуючи, що супутник не подавав ніяких сигналів протягом усього часу, ставало ясно, що він буде втрачено. Вчора цей факт визнали і у ФГУП "Космічна зв'язок", яке є замовником супутника.

"Решта систем розгінного блоку відпрацювали без зауважень", - відзначили в комісії, знявши, таким чином, частина звинувачень з розробника "разгонніка" - Державного космічного науково-виробничого центру (ГКНПЦ) імені Хрунічева. Йому тепер може тільки інкримінувати те, що він не провів належного контролю вироби сторонньої розробки. Великі претензії, за даними "видання", будуть пред'явлені московським дослідно-конструкторському бюро (МОКБ) "Марс", який займався безпосередньо програмуванням польотного завдання. За інформацією "видання", з самого початку роботи комісії саме ця версія і розглядалася як основний (див. "видання" від 24 серпня). У МОКБ ситуацію не коментують.

За першими підсумками роботи комісії глава Роскосмосу Володимир Поповкін вказав провести адміністративне розслідування ступеня вини посадових осіб, що мали відношення до невдалого запуску. У списку фігурують тільки відомства: Роскосмос, ГКНПЦ імені Хрунічева, МОКБ "Марс" і Центральний науково-дослідний інститут машинобудування, і ніяких прізвищ від них, за інформацією "видання", поки немає.

Підсумки роботи комісії дозволили зняти заборону на запуск ракет-носіїв "Протон-М" з розгінним блоком "Бриз-М", накладений відразу після невдачі з "Експресом". Як наголошується в офіційному повідомленні Роскосмосу, комісія підготувала необхідні рекомендації до подальших пусків. Зокрема, більше уваги буде приділено формуванню польотного завдання та проведення додаткових перевірок "Бриз-М". Крім цього пан Поповкін доручив уточнити графік запусків космічних апаратів з використанням "Протонів-М" на решту чотири місяці 2011 року. За колишніми планам Роскосмосу, до 1 листопада планувалося п'ять запусків таких ракет.

Тим часом національний супутниковий оператор ФГУП "Космічна зв'язок" направив в страхову компанію "Ингосстрах" заяву про відшкодування збитків у зв'язку з повною втратою супутника. Розмір страхового відшкодування становить більше 7,5 млрд руб. Як заявив агентству "Прайм" заступник гендиректора "Ингосстраха" Микола Галушина, у розпорядженні страхової компанії "є всі документи, які дозволяють готувати цей збиток до відшкодування, а також вести переговори з перестрахувальниками". За його словами, виплата страхового відшкодування буде проведена до нового року. За інформацією "видання", представники EADS Astrium і ГКНПЦ імені Хрунічева, що розробляли в кооперації "Експрес-АМ4", зможуть відтворити супутник протягом восьми місяців, але почати роботу тільки після повної виплати страхової суми.

[funt3]

ГПКС заповнить втрату



Страхова компанія "Інгосстрах" отримала офіційний запит ФГУП "Космічна зв'язок" (ГПКС) про виплатити 7,5 млрд руб. за втрату "Експрес-АМ4". Страховику залишилося дочекатися висновків міжвідомчої комісії Роскосмоса і Космічних військ, після чого "Ингосстрах" передасть документи закордонним андеррайтерам, у яких був перестрахований запуск супутника: Catlin, Brit Insurance, Inter-Aero, Allianz та ін - всього більше десяти компаній. Таким чином, через два-три місяці ГПКС може отримати страхову суму.

Про це репортерові ComNews розповів віце-президент компанії "Ингосстрах" Олександр Подчуфаров. За його словами, "Ингосстрах" отримав від ГПКС документи, що стосуються загибелі космічного апарату "Експрес-АМ4". "У тому числі ми отримали повідомлення про подію, повідомлення про збиток і заяву на виплату страхового відшкодування. У рамках процедури, встановленої договором страхування, до даних документів ще має бути доданий висновок міжвідомчої комісії Роскосмоса і Космічних військ, - розповів у розмові з ComNews Олександр Подчуфаров. - Процедура виплати страхового відшкодування передбачає надання в ВСАТ "Ингосстрах" всіх необхідних документів, пов'язаних із загибеллю апарату "Експрес-АМ4", і спрямування їх на міжнародний страховий ринок андеррайтерам, які брали участь у страхуванні даного ризику. Після чого андеррайтери, уточнивши цікавлять їхні запитання, ухвалять рішення про твір виплати. Дана процедура зазвичай займає близько двох-трьох місяців ".

Прес-служба ГПКС підтвердила, що підприємство відправило в "Ингосстрах" всі документи для отримання страхової суми і діє "в строгій відповідності з процедурою".

Супутник "Експрес-АМ4" перестрахований в ряді російських і зарубіжних компаній. Серед західних андеррайтерів, за даними ComNews, - компанії Catlin, Brit Insurance, Inter-Aero, Allianz, Ганноверське перестрахувальне товариство, Star Aviation, Torus, Swiss Re, Tokio Marine, казахська "Євразія" та ряд інших. Російські страховики - "Согаз", "Альфастрахование", "ВТБ Страхування".

Для "Ингосстраха" подібний розмір виплати - безпрецедентний випадок. До цього найбільшим відшкодуванням була сума в $ 84 млн, яку "Ингосстрах" виплатив в 1998 р. за загибель супутника "Купон".

Супутник "Експрес-АМ4" був невдало запущено з Байконура 18 серпня. Довгий час з ним не вдавалося встановити зв'язок, пізніше він був виявлений на нерозрахункової орбіті. Роскосмос і "Космічна зв'язок" офіційно визнали повну втрату космічного апарату "Експрес-АМ4".

[funt3]

Російський супутник " Експрес - АМ4 ", що опинився на нерозрахункової орбіті, повністю працездатний.



Європейські фахівці підтримують регулярний зв'язок з російським телекомунікаційним супутником " Експрес - АМ4 ", визнаним втраченим через виведення на орбіту нерозрахункову, повідомляють американські ЗМІ.



З посиланням на главу фірми Astrium Satellites Еверта дудок, вони відзначають, що супутник частково розкрив панелі сонячних батарей, орієнтований на Сонце і знаходиться в режимі "стабільного очікування". Тим не менш, Е. Дудок згоден з думкою государственногопредприятия "Космічна зв'язок ", для якого Astrium Satellitesпостроіло супутник, що " Експрес - АМ4 " неможливо перевести на робочу орбіту. За його словами, через нерозрахункової орбіти наземні фахівці витратили після запуску близько тижня на пошуки супутника. Коли вони його знайшли, то виявилося, що апарат знаходився в " захисному " режимі, чекаючи команд із Землі. Через тиждень з ним почалися регулярні сеанси зв'язку. Е. Дудок підкреслив, що супутник повністю працездатний.

[funt3]

На Алтаї знайшли уламки "Прогресу"



Пошукова експедиція, що працює в Республіці Алтай, виявила фрагменти "Прогресу М-12М", який зазнав аварії 24 серпня 2011 року. Про це повідомляє ИТАР-ТАСС з посиланням на керівника пошукової групи Роскосмоса Дмитра Гурова.

Уламки (фрагмент кабелю і алюмінієвий осколок) були виявлені в середу, 14 вересня 2011 року, проте їх приналежність "Прогресу" була підтверджена лише зараз. Аналіз уламків виконали фахівці корпорації "Енергія", де розроблялися транспортні космічні кораблі, в тому числі і "Прогрес". Пошуки в даний час продовжуються.

Багато фахівців з самого початку заявляли, що уламки "Прогресу" могли повністю згоріти в атмосфері. У перший же день після аварії повідомлялося, що проби, взяті в регіоні падіння, не показали наявність гептилу - вкрай токсичного палива, яке "Прогрес" віз для Міжнародної космічної станції.

Ракета-носій "Союз-У" разом з "Прогресом М-12М" на борту стартувала 24 серпня з космодрому Байконур. На 325-й секунді польоту в руховій установці третього ступеня виникли неполадки. Двигун відключився і ступінь разом з неотстиковавшімся вантажівкою почала падати. При вході в щільні шари атмосфери вони вибухнули.

За фактом аварії в Роскосмосі була створена комісія, яка встановила, що причиною позаштатної ситуації став засмітився газогенератор двигуна РД-0110. Ця неполадка була визнана випадковістю, а не браком, як повідомлялося раніше. Разом з тим двигуна третього ступеня "Союзів", які повинні були запускати з космодрому Куру, було вирішено замінити.

[funt3]

У NASA не знають, куди впав шеститонний супутник


Фахівці американського аерокосмічного відомства не можуть сказати, в якому регіоні звалилися уламки виведеного з орбіти шеститонного дослідницького апарату. Швидше за все, це Тихий океан. Науковий апарат UARS (Upper Atmosphere Research Satellite - «Супутник для вивчення верхніх шарів атмосфери») був запущений Сполученими Штатами в 1991 році. Його місія полягала у визначенні хімічного складу земної атмосфери для кращого розуміння відбуваються там фотохімічних процесів. За 14 років своєї активності (що майже в п'ять разів довше запланованого терміну) супутник не тільки виявив співвідношення ключових речовин, але і встановив, яку кількість сонячного світла падає на планету у видимому й ультрафіолетовому діапазонах. У 2005-му UARS був виведений з ладу, а його схід з орбіти планувався на кінець вересня цього року. Падіння сталося 24 вересня, рано вранці (за Грінвічем). Це був найважчий з упалих апаратів НАСА за останні 32 роки. Хоча основна його частина згоріла в щільних шарах атмосфери, 26 великих елементів загальною вагою близько 550 кг досягли Землі. На своєму фінальному витку UARS пройшов над східним узбережжям Африки, Індійським і Тихим океанами, Канадою, північчю Атлантики, Західної Африкою і знову Індійським океаном. За розрахунками інженерів НАСА, якщо падіння відбулося близько 5 годин ранку (що найбільш імовірно), супутник добрався до Тихого океану. Розкид падіння уламків повинен був скласти 800 км, але чи так це, достеменно невідомо. Як заявив провідний фахівець НАСА по орбітальному сміттю Ніколас Джонсон, точне місце розташування може так і залишитися загадкою. Дослідник не занадто стурбований цим, оскільки повідомлень про приземлення уламків на населені території не надходило (кілька подібних заяв були визнані не мають відношення до реальності). А ймовірність того, що титановий паливний бак або сталева батарея заподіють шкоду людині, оцінюється як 1 до 21 трильйона.

[funt3]

На канадському супутнику Anik F2 стався технічний збій

За інформацією канадської преси, місцевий оператор супутникового зв'язку Telesat Canada зіткнувся зі збоєм на своєму супутнику Anik F2, в результаті чого багато тисяч інтернет-користувачів у віддалених регіонах країни на заході і північному заході Канади залишилися без доступу в інтернет. Офіційні представники компанії говорять, що "технічна аномалія" на супутнику виникла напередодні в 14:36 ​​мск.

Повідомляється, що супутник Anik F2 знаходиться на заданій орбіті і його рухова система під контролем у оператора, проте робочий функціонал апарату на даний момент практично відключений, щоб технічні фахівці могли з'ясувати причину збою. Оператор заявляє про відключення практично всіх широкосмугових транспондерів на супутнику.

Інформація про поновлення надання послуг поки немає.

Апарат Anik F2 був запущений на навколоземну орбіту в 2004 році, його вага складає трохи менше 6 тонн. Він укомплектований 32 транспондерами Ku-діапазону, 38 Ка-діапазону і 24 Cu-діапазону. Апарат призначений для надання телекомунікаційних послуг над територією США і Канади. Строк корисного використання апарата становить 15 років.

[funt3]

Пригоди з «Експрес-АМ4» і «Прогресом» відбулися через недбалість працівників ГУПов Роскосмосу

За дорученням Генерального прокурора Російської Федерації проведена перевірка за фактами космічних пригод за участю космічного апарату «Експрес-АМ4» і вантажного космічного корабля «Прогрес М-12М», що відбулися в серпні поточного року.

«Встановлено, що обидва інциденти сталися з причин недбалості працівників державних підприємств космічної галузі, підвідомчих Федеральному космічному агентству (Роскосмос), при проведенні перевірочних заходів, а також через відсутність з боку Роскосмосу належного контролю за прийняттям уповноваженими особами відповідних рішень», - йдеться в повідомленні Генпрокуратури.

«З метою усунення виявлених порушень Генеральна прокуратура Російської Федерації внесла на адресу керівника Роскосмосу подання з пропозицією притягнути винних в аварії осіб до дисциплінарної та матеріальної відповідальності, вжити заходів до стягнення заподіяної шкоди державі з винних юридичних осіб», - наголошується в релізі.

«Крім того, Генеральна прокуратура в інформаційній записці керівництву країни запропонувала доповнити Кримінальний кодекс нормами, що встановлюють кримінальну відповідальність працівників комерційних організацій за дії, що сприяли настанню пригод в сфері космічної діяльності, якщо це спричинило заподіяння великого збитку або суттєвого порушення прав та законних інтересів громадян або організацій або охоронюваних законом інтересів суспільства або держави », - повідомляють в наглядовому відомстві.

[funt3]

Запуск станції «Фобос» до супутника Марса закінчився невдачею, Роскосмос заявив про «нештатної ситуації»

При спробі виведення на орбіту автоматичної міжпланетної станції (АМС) «Фобос-Грунт» склалася позаштатна ситуація, повідомив вранці в середу глава Федерального космічного агентства (Роскосмос) Володимир Поповкін.

За його словами, які наводить ИТАР-ТАСС, АМС «вийшла на опорну орбіту, паливо не витрачено, у нас є три доби для перезакладкі програми».
Це була перша міжпланетна місія Росії за останні майже 15 років. У разі успіху станція через три роки повинна була доставити на Землю близько 200 г грунту Фобос - супутника Марса.
Підкорити Фобос російські вчені намагаються вже не вперше.
Перша спроба відбулася в радянські часи, в кінці 80-х. І завдання тієї місії була дещо простіше: дистанційне вивчення марсіанського супутника. Проте дві станції - «Фобос-1» і «Фобос-2» - не впоралися. Перший «Фобос» зник ще на підльоті до Марсу, зв'язок з другим апаратом був втрачений, коли він уже зблизився з Фобосом.
Наступна марсіанська експедиція стартувала тільки в 1996 році, але закінчилася ще швидше і ще більшої невдачею. Автоматична станція «Марс-96» через відмову розгінного блоку навіть не вийшла на отлетной траєкторію, і зруйнувалася при вході в атмосферу Землі через п'ять годин після запуску.

Ця подія стала черговою невдачею Роскосмоса. Експерти вже давно говорять про кризу в російської космічної галузі. На тлі невдач Роскосмос очолив генерал Поповкін, змінивши колишнього главу відомства Анатолія Пермінова. Тоді однією з причин відставки називалася втрати трьох супутників системи ГЛОНАСС.
На початку листопада через технічні неполадки був відкладений старт ракети-носія «Протон-М» з блоком з трьох «Глонасс-М».
Минулої п'ятниці супутники «Глонасс-М» все-таки були успішно виведені на орбіту.
З Байконура 19 жовтня стартувала ракета-носій «Протон-М" з американським супутником зв'язку. У вересні відбувся вдалий запуск «Протона-М» з російським військовим супутником. Це був перший старт після аварії вантажного корабля @ «Прогрес М-12М», яка сталася 24 серпня.

[funt3]

Названа причина неполадок на "Фобос-Грунт"

Причиною нештатної ситуації під час запуску "Фобос-Грунт" стали неполадки в системі управління. Про це повідомляє "Інтерфакс" з посиланням на власні джерела.
"Фахівці попереджали, що система управління міжпланетної станції до кінця не дороблена. Ризик невдачі через її нештатної роботи був дуже високий. На жаль, найгірші прогнози справдилися", - наводить агентство слова джерела.

Ракета-носій "Зеніт" з космічним апаратом "Фобос-Грунт" стартувала з космодрому Байконур в 0:16 за московським часом 9 листопада 2011 року. Через дві години апарат втратив зв'язок із Землею. Пізніше він був виявлений на опорній орбіті - включення маршового двигуна апарата не відбулося, тому він залишився на орбіті.

За словами керівника Роскосмосу Володимира Поповкіна, причиною неспрацьовування двигунів стала втрата орієнтації космічним апаратом. При цьому Поповкін підкреслив, що батареї "Фобос-Грунт" працюють нормально, тому у фахівців на Землі є три доби, щоб перепрограмувати апарат (за новими даними на сайті Роскосмосу - у фахівців є два тижні).

У свою чергу джерело "Інтерфаксу" підкреслив, що шанси на порятунок місії незначні. Він додав, що спасіння можна буде розцінювати як диво.

За останні три місяці це вже третя велика аварія в космічній галузі. Так, в серпні 2011 року спочатку не вдалося вивести на розрахункову орбіту супутник зв'язку "Експрес-АМ4", а потім до Міжнародної космічної станції не долетів вантажний "Прогрес М-12М". Примітно, що "Експрес" був визнаний остаточно втраченим тільки 30 серпня, в той час як сама аварія сталася 18 числа.